Là où l'ingénierie et l'esthétique parlent la même langue.
GUREN a été fondé à Istanbul en 2020 par Sarp Gürenli autour d'un principe unique : les plus beaux yachts sont ceux dont chaque dimension est le strict nécessaire pour remplir correctement sa fonction.
Nous travaillons à la croisée de l'architecture navale et du design industriel, sur des commandes où la technique et l'esthétique sont indissociables. Nos projets vont des bateaux à moteur de série aux yachts privés de 60 mètres, des plateformes de course à la voile aux navires de recherche océanographique.
Le studio s'appuie sur un réseau restreint d'ingénieurs-conseils et d'experts de sociétés de classification de confiance pour livrer des dossiers techniques complets, des premières esquisses jusqu'au suivi de construction.
Profils de coque, géométrie des superstructures, plan de pont. Nous partons des principes fondamentaux : chaque surface répond à la fois à la physique et aux proportions.
Hydrostatique, stabilité, structure et résistance à l'avancement. Les calculs qui rendent un navire sûr, marin et efficace pendant toute sa vie opérationnelle.
Représentation de l'armateur de l'avant-projet à la livraison. Nous préservons le cahier des charges technique de la planche à dessin jusqu'à la flottaison.
Études amont pour définir ce qui est réalisable dans le cadre d'un cahier des charges avant d'engager des sommes importantes. Le dessin le moins coûteux à modifier est le premier.
Nous écoutons avant de dessiner. Une première réunion, à distance ou à Istanbul, pour fixer le programme d'exploitation, la taille du navire et l'orientation esthétique.
Premières esquisses et première étude d'architecture navale. Rien n'est figé : c'est ici que l'ambition rencontre les contraintes et que nous explorons les limites du possible.
Plan de formes, plans d'aménagement général, calculs de structure. Le concept devient un navire constructible, avec toutes les données techniques dont un chantier a besoin pour le chiffrer et le construire.
Nous restons aux côtés du projet. Visites au chantier, précisions sur les plans, réponses techniques aux questions du constructeur : le design est défendu jusqu'à la livraison.